安康國家高新區：中國西北優勢集中的交通樞紐之區
來源：未知 日期：2015-11-05 點擊：次
金秋時節，國務院正式批復安康高新區升級為國家高新區的消息已令秦巴人民歡欣鼓舞，肩負輻射帶動秦巴山區全面建設小康社會歷史重任——秦巴地區唯一“國字號”高新區在安康正式落戶。這個國家層面的“戶籍”更讓安康市民，特別是安康高新區居民感到欣喜的是，高新區輕軌線路布局也已列入“十三五”規劃重要內容。
對于300多萬安康百姓來說，身處陜西第二大綜合交通樞紐城市，交通日益便捷：擴建后的安康機場直飛北京、西安、武漢、成都等地，正在施工建設的西成客專過境寧陜，連接中西部貫穿南北的大動脈“包海高鐵”、安康至合肥等客運專線開建在望。
十年前，地處秦巴山區的安康人“出門”是仍然是件苦差事，就是到省城西安最快也要六個小時。但十年后的今天，安康正在逐步恢復這千百年前聯接南北、溝通中西的重要使命。安康人民也已經能夠便捷地完成著不同運輸方式之間的換乘，享受著“交通樞紐”帶來的便利，隨時可以“來趟說走就走的旅行”。
秦巴要道 經略南北
安康盆地位于由眾多小盆地和山間谷地相連接的秦巴山區，這里土地肥沃，氣候溫和，河流縱橫，阡陌交錯。每當春暖花開，溪水初漲，渠堰塘庫星羅棋布，茂林修竹環繞農舍，桃紅柳綠，蝶飛燕舞，頗有一番江南水鄉的情致。南部有巴山山麓，群山毗連，叢巒疊嶂，河流源遠流長；北部是秦嶺余脈，山勢和緩，谷寬坡平，溪水淙淙流淌。
然而正是這片風景秀美之地，卻也因為群山環繞、溪流縱橫而交通不便。在漫漫歷史長河中，這里同外界連通的主要渠道就是秦嶺棧道。依山而建、依水而行的秦嶺古棧道把中國的南北連成了一線，戰爭的風云在這里上演，物資在這里流動，文化也在這里交流。在漫長的歲月中，古棧道一直都是我國歷史上溝通西北、西南地區的主要交通線路。
新中國成立以來，安康作為陜、川、鄂、渝四省市毗鄰地區的中心城市，在交通建設方面取得長足發展，成為陜西省第二大綜合交通樞紐。安康越來越重要的發揮著連接祖國西南、西北通向華北、華中、華南的樞紐作用。陽安、襄渝、西康鐵路在此交匯，是我國包柳鐵路和滬漢蓉大通道的十字中心。
交通樞紐 初具雛形
“秦巴山多阻隔，安康人歷來重視交通建設。”已逾花甲之年曾在交通系統上工作了50多年的退休干部王照泰，是安康交通發展的見證人：“60年代末，安康實現縣縣通公路；70年代，數十萬軍民奮戰漢江兩岸，修建了陽安鐵路、襄渝鐵路；2001年，西康鐵路建成通車；2009年，西康高速通車；“十一五”、“十二五”以來，全市搶抓農村公路加快建設機遇，累計建成通村水泥路10400公里，230萬農民告別泥水路走上水泥路。與此同時，京昆高速(G5)、包茂高速(G65)、十天高速(G7011)安康段相繼建成，襄渝、西康鐵路復線相繼竣工投運。”
“從無到有，從建設通道，到打造樞紐；從過境效應，到集聚發散，安康交通發生了深刻的變化。”據統計，2014年，安康市水運量占全省總量的85%以上，公路客貨運綜合周轉量增長位居全省第二。安康火車站日均發送旅客7500人，高峰期1.6萬人，貨運站日均辦理貨運車1.5萬輛，在全國40多個編組站中居13位、全省第二。全年完成生產總值689.4億元，增長11.7%，增速列全省第二。而今年上半年，安康市生產總值等5項經濟指標均居全省第一，便捷通暢的交通功不可沒。
數據雖然枯燥，但其背后的意義是，市民出行更加方便，經濟要素更加活躍，交通的發展，讓每個市民都有切身感受。
“包茂、京昆、十天高速公路和316、210國道橫貫全市，滬蓉、襄渝、西康鐵路在此交匯。境內公路、鐵路、航空、水運四大交通運輸方式并存，公路總里程2.2萬公里，鐵路營業里程453公里，漢江水運通航里程450公里，安康市區域交通樞紐已初具雛形。”安康市發改委副主任常忙利這樣概括。
銜接“兩帶” 助力全局
2014年1月，國務院總理李克強在安康視察時指出：“安康雖然地處秦巴山區腹地，反過來講，也有區位優勢，有可能形成、也正在形成這一集中連片區域的交通樞紐”。安康市遵照總理的指示精神并根據國務院《關于丹江口庫區及上游地區經濟社會發展規劃》和《秦巴山片區區域發展與扶貧攻堅規劃》，定位為秦巴山區交通樞紐并加快建設。
安康建設秦巴山區交通樞紐可謂天時地利人和。從地理位置來看，安康居關天、成渝、江漢三大經濟區幾何中心，是西部地區融入長江航運的黃金通道、“出海走廊”，具有“一市連四省”、“一江通五鄰”的獨特區位優勢。從現實發展來看，安康同屬國家秦巴山集中連片特困地區、南水北調中線工程核心水源區、國家主體功能區建設試點示范市，決定了安康既要加快經濟發展，又要保護生態環境。只有打造區域交通，聚活發散力，構建“大通道、大網絡、大運輸、大物流”體系，才能推動安康大開放、大交流、大招商，實現生態經濟化、經濟生態化的全面協調可持續發展，使保護生態的政治責任與發揮生態優勢的經濟價值協調統一，使300萬安康人在全面建成小康社會中不拖腿、不掉隊。
安康建設秦巴山區交通樞紐，從國家層面來看還有更深遠的意義：一是可以有力帶動秦巴貧困山區加快脫貧致富步伐，惠及秦巴山片區扶貧攻堅工作6省市、80個縣區，3765萬人。二是有利于“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”實現最快連接，在“一帶一路”發展戰略中發揮重要的作用。三是有利于打通阻隔，有效銜接關中、成渝、江漢“三大經濟區”，對加快西部大開發、中部崛起戰略具有十分重要的意義。四是有利于提升西北、西南和東部地區物資的補給和國防應急能力，確保國家戰略安全。
區位優勢 服務開放
安康的區位優勢和交通樞紐優勢不斷吸引大企業投資落戶。位于安康高新區的安康國際天貿城作為安康引進的龍頭物流企業，是由上海復星集團投資30億元建設運營的專業商貿市場集群，是陜、鄂、川、渝交匯區域規模最大、檔次最高、品類最齊全、配套最完善的綜合商貿物流大平臺。項目占地面積為700畝、總建筑面積60萬平方米，是復星全國“大物貿蜂巢”戰略的重要組成部分。
早在年初的安康“兩會”中，安康市長徐啟方就在在政府工作報告中提到，2015年安康要加快實現互通互聯。圍繞“打開通道”，建成安平高速，開工安康富強機場、平鎮高速，加快西城客專（寧陜段）、陽安復線、石紫嵐、平鎮二級公路、大嶺鋪至安康東直通線、高等級標準航道建設。加大安嵐高速、桐木至旬陽、石泉至大河壩高速連接線以及月河快速干線、包海客專（西康城際）、漢康城際、安張鐵路、新安康火車站等前期工作力度。
安康機場擴建工程已全面開工建設，工程計劃用地2800畝，按照滿足2020年游客吞吐量30萬人次，貨郵吞吐量750噸，建設工期為2015年至2018年。首期爭取開通安康至北京、西安、武漢、重慶、成都等5條航線。安康市委常委、副市長、安康高新區黨工委書記趙俊民告訴記者，安康機場建設對于擴大安康對外開放，推動經濟社會發展，提高城市品位，打造區域交通樞紐，提升群眾幸福指數具有極其重要的意義。
安康市將圍繞建設鐵路“兩網”、高速公路“六輻射三聯線”、航空“一機場”、干線公路“一通道、三橫、八縱”的思路，以高鐵和高速公路為重點，以普通公路、航空和水運為補充，形成鐵路、公路、水運、航空聯運的綜合立體交通體系。同時，安康國家高新區在推進秦巴山區交通樞紐建設、努力打造成中國西北優勢集中的交通樞紐之區的同時，還充分考慮到市民的出行便利。已經在“十三五”期間布局輕軌規劃，將會在填補西北輕軌建設“空白”的基礎上，為高度、廣度、深度提升西部開放體系的提供強有力的交通支撐。
相關文章推薦:
