2024年，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到3140萬(wàn)輛，比“十三五”末的492萬(wàn)輛增長(zhǎng)5倍多。

“新能源汽車已經(jīng)成為我國(guó)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，標(biāo)志著我國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒說，技術(shù)快速迭代和成本優(yōu)化，促進(jìn)了新能源汽車規(guī)模化發(fā)展和市場(chǎng)化普及。

中汽協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1至7月，新能源汽車產(chǎn)銷量雙超820萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升至45%。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出的到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，這一目標(biāo)已提前超額完成。

躍升背后，是“十四五”以來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條的系統(tǒng)性突破——

以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈，以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

政策賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；跨界融合重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平持續(xù)提升；充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、智能路網(wǎng)設(shè)施建設(shè)等協(xié)調(diào)推進(jìn)；深化開放合作，加快融入全球價(jià)值鏈……助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷打開新空間。

輕量化復(fù)合上蓋提升電池系統(tǒng)能量密度；大面水冷擴(kuò)充換熱面積保障4C超充穩(wěn)定運(yùn)行；雙重底部防護(hù)可抵抗高強(qiáng)度沖擊……寧德時(shí)代推出的麒麟電池采用第三代CTP技術(shù)，進(jìn)一步緩解“里程焦慮”，讓行駛更安全。

清晨通勤時(shí)，一鍵開啟“戰(zhàn)斗模式”，座椅自動(dòng)調(diào)直、導(dǎo)航同步公司地址；周末露營(yíng)時(shí)，切換“慵懶假日”，天幕透光率調(diào)至50%、音響播放白噪音……借助可編程座艙技術(shù)，用戶可自由組合幾十項(xiàng)功能，打造千人千面的專屬“移動(dòng)生活空間”。

“十四五”規(guī)劃綱要提出，突破新能源汽車高安全動(dòng)力電池、高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高性能動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能（網(wǎng)聯(lián)）汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。

技術(shù)創(chuàng)新的“引擎”轟鳴不息，驅(qū)動(dòng)智能座艙和車載軟件越來(lái)越“聰明”，電池系統(tǒng)、芯片持續(xù)迭代升級(jí)，更帶來(lái)生產(chǎn)線變革，汽車制造的邏輯正從“物理疊加”向“智能共生”升維。

走進(jìn)賽力斯超級(jí)工廠，1600多臺(tái)智能終端與3000多臺(tái)機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作，焊接、噴涂等生產(chǎn)環(huán)節(jié)自動(dòng)化率實(shí)現(xiàn)100%。“采用AI視覺檢測(cè)技術(shù)，十幾秒鐘就能對(duì)單一零部件的幾十處卡口完成全部檢測(cè)，有效保障產(chǎn)品一致性和出廠品質(zhì)。”賽力斯超級(jí)工廠總經(jīng)理曹楠說。

“十四五”以來(lái)，智能化技術(shù)在新能源汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流等各環(huán)節(jié)深度應(yīng)用，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐“新”提“智”的縮影。

7月29日，重慶，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司成立大會(huì)舉行。這家新央企擁有117家分公司和子公司，主要經(jīng)營(yíng)汽車整車及零部件、汽車銷售等業(yè)務(wù)。

“這是汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵舉措，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)格局變革中增加了確定性。”中汽中心中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任王鐵說，汽車新央企的誕生有利于帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)資源整合，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，放大規(guī)模效益。

面對(duì)技術(shù)迭代日新月異、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)業(yè)格局重塑等挑戰(zhàn)，“十四五”以來(lái)，從政府部門到行業(yè)企業(yè)，一系列有力舉措和創(chuàng)新實(shí)踐接連落地，持續(xù)鞏固和擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

“加快培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新興支柱產(chǎn)業(yè)”“依法依規(guī)治理企業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)”“推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)產(chǎn)能治理”“規(guī)范地方招商引資行為”……7月30日召開的中央政治局會(huì)議作出一系列重要部署。7月16日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出，切實(shí)規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。

踐行“供應(yīng)商支付賬期不超過60天”承諾，重點(diǎn)車企在行動(dòng)——中國(guó)一汽組建跨部門專項(xiàng)工作組，形成閉環(huán)管理，并針對(duì)中小企業(yè)推出專項(xiàng)支持；廣汽集團(tuán)構(gòu)建覆蓋“訂單下發(fā)—驗(yàn)收入庫(kù)—對(duì)賬結(jié)算—貨款支付”的全流程管控體系……

推動(dòng)構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)定走“品牌向上”之路成為全行業(yè)共識(shí)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)趙立金表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模發(fā)展”邁向“價(jià)值創(chuàng)造”，從“跟隨發(fā)展”轉(zhuǎn)向“引領(lǐng)創(chuàng)新”，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要進(jìn)一步提升高質(zhì)量科技供給、加強(qiáng)基礎(chǔ)原創(chuàng)技術(shù)研究。

“產(chǎn)業(yè)鏈上下游需進(jìn)一步強(qiáng)化芯片、人工智能等前沿領(lǐng)域創(chuàng)新，持續(xù)推進(jìn)動(dòng)力電池、燃料電池等技術(shù)迭代升級(jí)，賦能智能底盤、智能駕駛、智能座艙跨系統(tǒng)融合，著力從源頭上突破制約產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。”趙立金說。