華為宣布，與一汽、上汽、廣汽、北汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、比亞迪等首批18家車企共同打造“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程。

　　華為打造“5G汽車生態(tài)圈”

　　根據(jù)華為官方信息，華為已正式成立“5G汽車生態(tài)圈”，旨在加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，共同打造消費(fèi)者感知的5G汽車。

　　華為的“5G汽車生態(tài)圈”，是華為與18家車企合作的產(chǎn)物，在汽車智能化成為大趨勢(shì)之際，華為此時(shí)入場(chǎng)顯得時(shí)機(jī)恰好。據(jù)悉，這18家車企分別為：一汽集團(tuán)(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)集團(tuán)(東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康)、上汽集團(tuán)(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團(tuán)(廣汽新能源)、北汽集團(tuán)(北汽新能源)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通(客車)、賽力斯、南京依維柯、T3出行等。這18家車企為首批合作對(duì)象，后期“5G汽車生態(tài)圈”有望繼續(xù)擴(kuò)大范圍。

　　5G是目前最熱門的科技概念之一，作為新時(shí)代的基礎(chǔ)建設(shè)，它聯(lián)結(jié)了物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通信、車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等多種新興概念。華為作為5G的領(lǐng)軍者，不但維持著在通信行業(yè)的巨大優(yōu)勢(shì)，還在逐漸把這種優(yōu)勢(shì)拓展開來(lái)，本次“5G汽車生態(tài)圈”的建立就是一次非常有意義的嘗試。

　　汽車行業(yè)方興未艾，獲得市場(chǎng)眾多關(guān)注，華為之外，更早有格力、百度等紛紛進(jìn)入。新能源化、智能化是汽車行業(yè)前進(jìn)的2個(gè)主要趨勢(shì)，新能源化或許還需要在電動(dòng)和氫能之間選擇路徑，但汽車智能化已然深入人心，無(wú)人駕駛、智能交通、汽車終端化等已經(jīng)開展的非常深入了。汽車智能化對(duì)通信要求極高，5G技術(shù)的高速率、低時(shí)延和高可靠將是智能化過(guò)程的重要保障。

　　通過(guò)5G成為汽車智能化過(guò)程的熱點(diǎn)，華為鞏固了5G龍頭的優(yōu)勢(shì)，將5G應(yīng)用逐步深入生活。憑借5G網(wǎng)絡(luò)解決方案的能力，華為大大開拓了自己的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，向眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù)，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。

　　“5G汽車生態(tài)圈”的建立是華為踐行自己“1+8+N”戰(zhàn)略的一步。1是指手機(jī)，8是指車機(jī)、音箱、耳機(jī)、手表/手環(huán)、平板、大屏、PC、AR/VR，N則泛IOT設(shè)備，豐富的產(chǎn)品將為華為搭建一套完善的5G服務(wù)生態(tài)體系。“1+8+N”戰(zhàn)略非常清楚地展現(xiàn)了華為的全場(chǎng)景智慧生活戰(zhàn)略，顯示華為以通信優(yōu)勢(shì)為核心構(gòu)筑智慧社會(huì)的雄心。

　　無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)加速起航

　　汽車生態(tài)圈中，華為在無(wú)人駕駛上展示了更大雄心。“5G汽車生態(tài)圈”的建立，首先受益的很可能就是無(wú)人駕駛，5G的低延時(shí)、高可靠解決了無(wú)人駕駛最重要的技術(shù)需求。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍去年接受采訪時(shí)表示，“我們的終極目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)徹底的無(wú)人駕駛”，“特斯拉現(xiàn)在能做到的，我們都能做到”。

　　在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，百度也是深耕已久。作為國(guó)內(nèi)AI行業(yè)的領(lǐng)軍者，百度早在2018年就與湖南長(zhǎng)沙簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手共建自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市。過(guò)去幾年里，百度旗下的無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)Apollo在這里開始了雄心勃勃的計(jì)劃，包括無(wú)人駕駛車輛上路、車路協(xié)同、試乘等各種測(cè)試，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。上個(gè)月，百度的無(wú)人駕駛?cè)〉昧酥卮筮M(jìn)展，無(wú)人駕駛出租車在長(zhǎng)沙正式上線。

　　無(wú)人駕駛出租車的出現(xiàn)，必然會(huì)對(duì)網(wǎng)約車和出租車市場(chǎng)帶來(lái)巨大的沖擊。一方面，無(wú)人駕駛節(jié)省了最重要的司機(jī)人力成本；另一方面，企業(yè)從管理和運(yùn)營(yíng)效率上有了極大提升。

　　無(wú)人駕駛行業(yè)不僅僅是百度在發(fā)力，滴滴也非常看好無(wú)人駕駛的市場(chǎng)前景，去年將自動(dòng)駕駛部門從公司獨(dú)立出來(lái)升級(jí)為獨(dú)立的公司。去年滴滴無(wú)人駕駛已經(jīng)加速推動(dòng)在上海的測(cè)試，8月份滴滴自動(dòng)駕駛車隊(duì)在“世界人工智能大會(huì)”上亮相，并且開始雨天測(cè)試。滴滴之外，曹操出行也在發(fā)力，董事長(zhǎng)劉金良表示，今年下半年曹操出行將聯(lián)合吉利、沃爾沃及具有國(guó)際化背景的自動(dòng)駕駛供應(yīng)商開始進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試工作，并希望在杭州亞運(yùn)會(huì)之前實(shí)現(xiàn)載人測(cè)試。

　　無(wú)人駕駛板塊有望受益

　　麥肯錫研究報(bào)告顯示，中國(guó)未來(lái)很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)將超過(guò)5000億美元。

　　在國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛高速發(fā)展的大背景下，關(guān)鍵零部件供應(yīng)商、汽車電子解決方案供應(yīng)商、智能駕駛整車龍頭有望受益。多家上市公司也很早就開始布局無(wú)人駕駛。

　　四維圖新形成了“芯片+算法+軟件+地圖”的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局，公司借助高精度地圖在智能駕駛領(lǐng)域獲得的卡位優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)布局車載芯片、ADAS、車聯(lián)網(wǎng)形成了自動(dòng)駕駛?cè)娌季帧?/span>

　　金龍汽車與百度Apollo合作的L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴阿波龍?jiān)?8年7月量產(chǎn)，是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)無(wú)人駕駛巴士。

　　比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生表示，2020年比亞迪將通過(guò)Apollo的幫助推出一款電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛L3功能。此外，與Apollo平臺(tái)合作的整車廠還有長(zhǎng)安汽車、北汽、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)汽車、一汽等。

　　小康股份去年公告，與百度簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方共建自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)及智慧交通、商業(yè)生態(tài)。根據(jù)協(xié)議，小康股份將深度參與百度Apollo計(jì)劃。雙方在自動(dòng)駕駛展開全面合作，于2019年前后實(shí)現(xiàn)Apollo Pilot自動(dòng)駕駛解決方案的L3級(jí)別的車型量產(chǎn)，2021年前后實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)。

　　中海達(dá)擁有高精度定位技術(shù)，衛(wèi)星導(dǎo)航、UWB(超寬帶)、聲吶、三維激光等定位技術(shù)均處于領(lǐng)先水平，均可運(yùn)用在無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

　　另外，參與華為“5G汽車生態(tài)圈”的眾多車企比亞迪、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、宇通客車、長(zhǎng)城汽車等已將加快布局的步伐。